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巻第15(索引)万葉集(掲載歌の索引)古典に親しむ

『万葉集』巻第15-3600~3604

訓読

3600
離(はな)れ礒(そ)に立てるむろの木うたがたも久しき時を過ぎにけるかも
3601
しましくもひとりありうるものにあれや島のむろの木(き)離(はな)れてあるらむ
3602
あをによし奈良の都にたなびける天(あま)の白雲(しらくも)見れど飽(あ)かぬかも
3603
青楊(あをやぎ)の枝(えだ)伐(き)り下ろし斎種(ゆだね)蒔(ま)きゆゆしき君に恋ひわたるかも
3604
妹(いも)が袖(そで)別れて久(ひさ)になりぬれど一日(ひとひ)も妹(いも)を忘れて思へや

意味

〈3600〉
 離れ島の磯に立っているあのむろの木は、きっと途方もなく長い歳月を経てきたのだろうな。
〈3601〉
 ほんのしばらくの間でも、独りっきりでいられるものではないのに、離れ島のあのむろの木は、どうしてあんなに離れて独りでいられるのだろう。
〈3602〉
 奈良の都にたなびいているあの白雲は、見ても見ても見飽きることがない。
〈3603〉
 青柳の枝を神に捧げ、浄めた種籾をまくように、恐れつつしむべき君、そんなあなたさまに焦がれ続けています。
〈3604〉
 妻の袖と別れてからずいぶん月日が経つが、一日たりと彼女のことを忘れることができない。

鑑賞

 遣新羅使人の歌。3600・3601は同じ人が詠んだ連作で、3600の「離れ磯」は、岸から離れた岩礁、または孤立した小島のこと。「むろの木」は、鞆の浦(福山市鞆町)のむろの木で、ネズの古名。厳しい海岸の環境でも、岩の隙間に根を張り、力強く生きることで知られます。「うたがたも」は、ひとえに、きっと、の意か。「久しき時を過ぎにけるかも」は、長い時間を過ごしてきたのだなあ、という感嘆。単なる風景描写ではなく、時を超えて存在し続けるものへの畏敬の念が込められています。

 
3601の「しましくも」は、ほんの少しの間も、暫時も。「ひとりありうるものにあれや」の「ありうる」は、存在できる。「や」は反語の助詞で、一人で生きていける(存在しうる)ものであろうか、いや、そうではない。「島のむろの木」の「島」は、前歌の「離れ磯」のこと。「離れてあるらむ」の「らむ」は、現在推量の助動詞。前の歌で「長い時を過ごしてきたのだなあ」と称えたむろの木に対し、「それにしても、一人で寂しくはないのか」と問いかける形をとっており、その超然とした孤独に驚き、戸惑っています。窪田空穂は、「線が細く、調べが柔らかで、比較的複雑な気分をあらわし得ているのは、歌に馴れている人の詠み口」と評しています。

 
3602は、左注に「雲を詠める」とある歌。「あをによし」は「奈良」の枕詞。「たなびける」は、雲や霧が横に長く引いている様子。「見れど飽かぬかも」は、景色を褒める成句。雲は人を偲ぶよすがとされ、空に浮かぶ白雲を眺めて奈良の都の空を思慕しています。窪田空穂は、「一見、奈良京を讃えたもののごとくみえるが、作意はそれではなく、奈良京以外の地にあり、そこにいる人を思慕するあまりに、京につながりを持っている白雲を、その人の形見のごとくに見なして詠んだ歌であろう。・・・心の拡がりの広い、形のおおらかに美しい、すぐれた歌」と評しています。

 
3603は、女が男を恋うている歌。「青楊の枝伐り下ろし」は、青柳の枝を苗代に挿して稲の発育を祈る神事のことを言っています。柳は、枝を湿地にさし立てるだけで根をおろすことがあるほど生命力の旺盛な樹木であるため、呪力をもつ神木と考えられていました。「斎種」は、忌み浄めた種籾。上3句は同音反復で「ゆゆしき」を導く序詞。「ゆゆしき」は、恐れつつしむべき。「恋ひわたるかも」は、恋い続けていることであるよ、との詠歎。前歌で奈良の都を思慕したのを承けて、そこに住む妹(妻)を偲ぶよすがとして持ち出された歌であり、元は高貴な男に対する女の歌だったとされます。窪田空穂は、「一行の実情にはつながりのない歌であるが、可隣な恋情で、共感をかちうるものとして誦詠したのであろう」と述べています。

 
3604の「妹が袖別れて」は、妹の手枕すなわち共寝の床を別れてで、妹に別れてということを、具象的にいったもの。「久になりぬれど」は、長い時間が経ってしまったけれど。「忘れて思へや」の「忘れて思ふ」は、思い忘れる意、「や」は反語の助詞で、思い忘れようか、忘れない。

 なお、3602~3611の10首には「所にありて誦詠(しょうえい)する古歌」との題詞が付されており、難波津を出航して、長井浦(広島県三原市糸崎の海岸)に至るまでの諸所で、旅愁を慰めるために誦われた古歌という形になっています。古歌といっても、
柿本人麻呂の歌が多く、この時代とそれほど隔たりのあるものではありません。
 


山陽道について

 山陽道は大和と筑紫とをつなぐ重要官路としての大路であるし、沿岸航路は古代にもいわば”海の廊下”として交通の要路であった。万葉の歌によると陸路よりも海路のほうがより多く利用されたようである。松浦船・筑紫船・熊野船・伊豆手船など各種の船の往還が見られたろう。それは筑紫をつなぐばかりでなく大陸をもつなぐものといってよい。筑紫派遣の官人・防人らはもちろん、遣唐使・遣新羅使人らの往還があった。ことに天平8年(736年)の遣新羅使人らの一行は西の方周防灘にかけて島・浦・湊、岬と抒情のあとをのこしている。

 こんにちのような観光瀬戸内海といった気分とはまったく異って、来る日も来る日も潮と波の不安のなかにおかれた命をかけた船路の連続である。延喜式によれば大和と筑紫のあいだは「海路卅日」とあるが、それも天気次第のことで、さらに多くの日数を要したのであろう。

 山陽沿海の歌の大部分が定住者の歌ではなく、中央派遣の人々の歌であることは注目される。当時の歴史社会的な条件を背負った人々が内海の風土におかれての抒情である。その上、ひと月にもおよぶ船旅であることを思うとき、かれらの旅愁・望郷・妻恋の心情の姿勢も理解されてくるのだ。

 歌・題詞・左註に出る地名を延べて数えて岡山県(備前・備中)に約15、広島県(備後・安芸)に約20、山口県(周防・長門)に約20。岡山県の牛窓から周防の海にかけて沿海各地に万葉の故地を数えることができる。失われてゆく風土のかげにも、なお古代の抒情はひそんでいる。 

~『万葉の旅・下』犬養孝著/平凡社から引用

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