| 訓読 |
3652
志賀(しか)の海人(あま)の一日(ひとひ)もおちず焼く塩のからき恋をも我(あ)れはするかも
3653
志賀の浦に漁(いざ)りする海人(あま)家人(いへびと)の待ち恋ふらむに明かし釣(つ)る魚(うを)
3654
可之布江(かしふえ)に鶴(たづ)鳴き渡る志賀の浦に沖つ白波立ちし来(く)らしも [一云 満ちし来(き)ぬらし]
3655
今よりは秋づきぬらしあしひきの山松(やままつ)かげにひぐらし鳴きぬ
| 意味 |
〈3652〉
志賀島の海人たちが一日も欠かさず焼く塩、その辛さのように、辛く切ない恋に私は落ちてしまった。
〈3653〉
志賀の浦で漁をする海人たちは、家で妻が帰りを心待ちしているだろうに、夜を明かして魚を釣っている。
〈3654〉
可之布江(かしふえ)に向かって鶴が鳴き渡っていく。志賀の浦に沖から白波が寄せてきたらしい。
〈3655〉
今からはもう秋めいていくようだ。山の松の木陰でひぐらしが鳴いている。
| 鑑賞 |
遣新羅使人の歌。佐婆(さば)の海(周防灘)で暴風にあい、豊前国(大分県)の沖合に流れ着いた一行はその後、九州の沿岸に沿って北上しました。ここの歌は、7月初旬、筑紫舘(つくしのたち:のちの鴻臚館)に着いてはるかに故郷を望み、悲しんで作った歌4首です。博多湾沿岸には、外国使節や官人の接待や宿泊に用いる公館がありました。旧福岡城内にあったとみられ、天智天皇時代の建物であろう古瓦が見つかっています。ただ、この時点でまだ筑紫にいるということは、3581や3586の歌にあったように、秋までに帰国するという予定はすでに完全に反故になっています。しかも一行はこの館に1か月近くも滞在したようです。その理由については、前年から大宰府管内に流行した疫病(天然痘という)によって体調のすぐれない者が出てきたからではないかと想像されています。実際、雪宅麻呂が往路の壱岐で亡くなっており、大使も翌年正月、帰途の対馬で死亡、副使もまた罹患しています。
3652の「志賀」は、福岡市の志賀島。今は地続きになっていますが、かつては島でした。「焼く塩」は、藻を焼いて作る塩。「一日もおちず」は、一日も欠かさず、毎日毎日。上3句は「辛き」を導く譬喩式序詞。志賀の海人の生業を序詞とした類歌は他にも見られます(巻第11-2742、巻第17-3932など)。「辛き恋」は、苦しい恋。塩辛い意と苦しい意の掛詞になっています。「我れはするかも」の「かも」は詠嘆で、私はしていることだなあ。志賀の海人たちは、生活のために毎日欠かさず煙を上げて塩を焼きます。その休みのない営みと、四六時中、都の妻を思って心が休まる暇もない自分の状況を重ねています。旅が長引けば長引くほど、その思いは塩が煮詰まるように濃く、苦くなっていくのです。
3653の「志賀の浦」は、博多湾の志賀島の浦。「家人の」は、家に残っている家族(妻や子)が。「待ち恋ふらむに」の「らむ」は現在推量で、早く帰ってこないかと待ちわびているだろうに。「明かし」は、夜を明かして。「明かし釣る魚」は、夜を明かしてまで釣っている魚(あるいはその魚を釣る行為)。夜通し漁をする海人たちを見ながら、その姿に作者自身の帰れない境遇を投影し、自身の侘しさにもまさって、家で待つ妻をあわれんでいます。
3654の「可之布江」は、福岡市東区香椎の入江ではないかとされます。「鶴鳴き渡る」は、鶴が鳴きながら空を渡っていく。「志賀の浦に」は、志賀の島の海岸(入り江)に。「沖つ白波」は、沖の白波。「つ」は、上代のみに用いられた古い連体格助詞。「立ちし」の「し」は、強意の副助詞。「来らしも」の「らし」は、根拠に基づく推量。「も」は、詠嘆。土地の景をうたいつつ、自分の巣に自由に帰る鶴を羨む気持ちを込めた歌とされます。
3655の「今よりは」は、今からは(もう)。「秋づきぬらし」は、秋になったらしい。「〜づく」は、〜らしくなる、の意。「あしひきの」は「山」の枕詞。「山松かげに」は、山の松の木陰で。「ひぐらし鳴きぬ」は、ヒグラシが鳴き出したことだ。遣新羅使一行にとって、秋の訪れは喜ばしいものではありませんでした。秋が深まれば海はさらに荒れ、冬になれば航海は絶望的になります。「今よりは秋づきぬらし」という言葉の裏には、まだこんな所にいるのに、季節だけが先に行ってしまう、という、故郷への帰還を焦る切実な心が隠されています。

瀬戸内海航路
古来、日本列島の交通体系は、瀬戸内海の航路を中心に組み立てられてきました。古代における瀬戸内海は、北部九州(大宰府)と畿内の2つの拠点を結ぶ主要な航路としてその役割を果たしており、加えて、大陸文化の流入においても、朝鮮や中国への使節(遣唐使・遣新羅使)が畿内の難波津から目的地に向かう際に利用する重要な交通路となっていました。
そのため、大和朝廷は瀬戸内海沿岸の港の整備に力を入れ、遣唐使や遣新羅使の航路である難波津から武庫の浦、明石の浦、藤江の浦、多麻の浦、鞆の浦、長井の浦、風速の浦、長門の浦、麻里布の浦、大島の鳴戸、熊毛の浦、佐婆津、分間の浦、筑紫館へと続く諸港が開かれました。
なお、万葉の時代の瀬戸内海航路には、山陽の南岸沿いのコースと四国の北岸沿いのコースがありましたが、時代が下るにつれて、後者のコースは利用されなくなりました。
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